时间：2015-12-23 00:00:00 点击量：
12月21日，中铁十局集团济南铁路工程有限公司两台土压平衡盾构机采购合同签字仪式在济举行。中铁十局副总经理张勇、生产资源管理部部长肖峰、副部长刘明山，济南中铁重工轨道装备有限公司董事长兼总经理卢庆亮等项目相关人员出席了签字仪式。
此次采购的2台盾构机是CTE6650型土压平衡盾构机，总价近亿元。2台盾构机均用于济南轨道交通R1线地下段土建施工二标段，自项目启动以来，期间召开了两次设计联络会、两次商务谈判，最终确定了合同条款和技术方案。预计2台盾构机将分别于明年5月和6月交货。
中铁十局相关负责人在致辞中表示希望双方能够立足当前，着眼长远，加强协调配合，相互学习借鉴，实现合作共赢，共同推进济南R1线的建设，优质高效地完成好各项目标任务，为双方长期合作奠定坚实基础。
卢庆亮表示，有信心也有能力为济南地铁R1线项目提供技术先进、质量稳定的优质产品及完善的售后服务，实现双方的合作共赢，为济南地铁的发展做出应有的贡献。
这2台盾构机采购合同的签订，大大增强了济南中铁重工在盾构施工领域的市场竞争力，该项目也将为公司展示实力、大力推广济南市盾构品牌提供一次新的契机。
注：济南轨道交通R1线工程位于济南市西部新城区，是济南市轨道交通线网中贯穿西部新城南北的一条主干线。线路全长约26.4km，设置车站11座，平均站间距2590.8m；其中高架线长约16.3km，过渡线长约0.051km，地下线长约10.05km，地下站4座，高架站7座。其车辆采用B型车，最高时速100Km/h。R1线工程采用盾构法施工的共有三个区间，本工程包含两个区间，分别是大杨庄站~济南西站站（1475m）、济南西站站~演马庄西站（1222.2m）。地段主要地质条件以粉质粘土为主，局部卵石、细砂，正是土压平衡盾构的用武之地。据了解，盾体型式为被动铰接式；开挖直径为6.68m；最推进速度为80mm/min；最大推力为4255；整机总长约85m；主机总长（不包括刀盘）为8389mm；总重（主机+后配套）约500T。
目前，济南轨道交通项目确定的三条线中的R1线将在年内动工，与最初的规划相比，R1线将适当增加站点。R1线从长清大学园区到济南西站，目前前期工作进展顺利，已经到了最后确定的时候。与最初设计的站点相比，考虑到尽可能方便球友会体育的市民出行，目前又增加了几个站点。而R2、R3线目前规划还在深入进行修改，但R1线将在年内正式破土动工。据了解，济南市轨道交通建设规划为“两纵一横”的“H”形构架，南北向“两纵”为长清至济南西站段(R1线)、龙洞至新东站段(R3线)，东西向“一横”为济南西站至郭店段(R2线)，线路总长80.6公里，总投资约437亿元。
R1线为南北向市域快线，连接长清组团中心和西客站副中心，串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，支撑城市总体规划提出的“一城两区”中西部城区的发展。R2线为东西向市域快线，起点为济南西站西，沿五七铁路专用线(也称西郊机场专线)，向东到机车工厂，并入既有铁路走廊，往东一直到郭店。该线路以地面交通为主，在老火车站附近或将局部下穿走地下。R3线起点为南北向市域快线，起点为龙洞，连接奥体文博片区、济南新东站片区、空港片区及济阳城区，串联了奥体中心、济南新东站、遥墙机场、济阳等重要的客流集散点。此次获批的城市轨道交通线路，与已批准建设的城际铁路、石济客专、济青高铁等有机衔接，共同构建起济南轨道交通基本框架，将促进大运量综合交通体系加快形成，有效缓解城市交通拥堵，方便广大市民出行。
