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11月19日， 《济南日报》第B01-B6版:经济周刊刊登了题为《老国企涉足新产业谋“二次创业”——济南重工借重点项目打翻身仗》的文章，现全文转载如下：
近日，国家统计局和中国物流与采购联合会发布了中国制造业和非制造业采购指数（PMI），数据显示，10月中国制造业PMI为49.8%。具体来看，从业人员指数和原材料库存指数仍低于临界点，但生产指数、新订单指数和供应商配送时间指数等先行指数略有回升，表明制造业市场需求继续改善，业内认为，当前中国经济增长总体已处于底部企稳状态。
经济新常态下，制造业企业无时无刻不面临着巨大压力，尤其是被赋予了新的战略目标和服务于社会经济任务的国有企业，更是兼顾着稳定和发展带来的双重压力。“想要突出重围逆势而上，则必须要寻找一条新出路，在恶劣的环境中施行自救。”济南重工股份有限公司董事长王伯芝正带着公司新的盾构机项目，诠释着一段“老树新花”的历程。
三方合作涉足新产业
目前，济南市轨道交通建设进入全新时期，为服务轨道交通建设，实现企业的大跨越、大发展，同时带动济南装备制造业整体转型升级，很多国有企业正在围绕这个大项目厉兵秣马，全面启动各项工作。
今年年初，济南重工就向市国资委递交了一份关于“恳请市领导支持发展隧道建设装备产业的报告”。欲以围绕隧道盾构机产品新建公司，此产品是集机、电、液、光、传感、信息技术于一体的高科技产品，广泛适用于地铁、城际铁路、公路、市政等隧道工程的施工。基于济南市在车辆制造、传感控制和信息化等领域拥有一批国内一流的生产企业的情况，此产品还将为这些企业带来难得的市场机遇，实现济南工业的大跨越、大发展。
未来发展方向即定，便马上筹备实施。9月26日上午，济南重工隧道建设装备公司、济南轨道交通集团和中铁工程装备集团三方签订战略合作协议，标志着济南隧道建设装备产业的发展迈出了实质性的一步。
济南重工隧道建设装备公司依托济南重工雄厚的装配制造和科技研发能力，启动盾构机制造项目并列入市重点项目，目前正在进行新厂房的建设，预计明年将具备生产装配盾构机的能力。
据了解，济南轨道交通集团是市财政出资一亿元成立的国有独资公司，主要负责济南市轨道交通的规划设计、融资、建设、管理和运营。2013年底成立以来，做了大量的基础性工作，目前R1线已经开始试验段施工，下月有望全线开工。中铁工程装备集团作为世界五百强中国中铁下属的子公司，是专业从事隧道掘进机（盾构机和TBM）研发制造和技术服务的大型国有企业，公司盾构设备年产能60余台套。
此次济重隧道公司、济南轨道集团和中铁装备集团的三方强强联手，共同致力于打造一个立足济南、放眼全国的盾构设备研发和生产基地，共同为济南轨道交通的发展献策出力。市委常委、副市长苏树伟在会议上表达了对新项目的看好，“济南轨道交通的建设乃至今后的运营，将充分利用社会上的资金和技术，很大程度采用政企合作的方式进行。此次三方包括共同组建新公司在内的战略合作，对于合作各方的发展壮大，对于加快济南轨道交通建设的进程，对于提升济南工业整体水平，都有着十分重要和深远的意义。”
新项目拥有巨大市场
据此前国家发改委公布的《济南市城市轨道交通近期建设规划(2015～2019年)》显示，济南轨道交通网共由9条线路构成，共约330公里，其中地下线路接近一半里程。从目前国内城市的情况来看，盾构机是地铁建设必不可少的关键设备之一。
据王伯芝介绍，新公司成立后，根据国家产业政策，结合行业具体特点，生产规模为年产35台（套）盾构机，其中包括软土隧道掘进机10台、硬岩隧道掘进机10台、混合隧道掘进机15台。一期项目完成后，预计可实现销售收入30亿元、利润1.8亿元、利税4.3亿元。
据了解，新公司的盾构机制造项目在发改委完成备案后，被列入济南市重点项目。由于盾构机技术含量高、市场前景广阔，银行等金融机构对此表达了浓厚的兴趣，多家银行慕名而来与济南重工洽谈下一步融资事宜。新公司由国资委作为出资人，将最大程度地打造良好的企业融资环境，争取球友会体育的银行资金投入到项目开发中。
目前，盾构机制造项目的厂房建设正在有条不紊施工，预计将于2016年3月投入使用。中铁十局、中铁十四局等地铁施工方已明确表态2016年6月需要的5台盾构机将由新公司研发生产，将于近期签订商务合同。同时，明年年底将需要新公司提供15台盾构机用于济南轨道交通建设，后续项目也正在积极推进中。
技术带动转型升级
在王伯芝看来，济南重工作为一个老牌制造业国有企业，涉足新产业进行“二次创业”并非偶然，更不是一种赌博式的决定。新项目从确立到实施，拥有着天时地利人和各项因素。
市委副书记、市长杨鲁豫曾在7月份作出重要批示：通过城市轨道交通建设拉动地方装备制造业（盾构机）的发展，是武汉、郑州、青岛等市的成功做法，我们应当积极借鉴。希望济南轨道集团以轨道建设为契机，带动济南市周边行业的共同发展，从而实现济南市装备制造业的整体转型升级。
拥有“工程机械之王”称号的盾构机，与地铁、城际铁路、公路、市政等隧道工程的施工是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的重大关键装备，已被山东省列为新兴高端装备制造业重点方向。到2020年，我国轨道交通里程将达到近6000公里，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，其中盾构机等施工设备将占据1万多亿元的市场份额。济南重工将利用此新项目，实现传统制造业到高端制造业的转型升级，三年内完成5亿——20亿——50亿的三级跳。
发展新项目的动力还来源于济南重工从未摒弃过的核心技术和研发团队。公司成立以来，建有国家级技术中心、博士后科研工作站，拥有中国名牌、中国驰名商标和300多项专利，起草修订了12项国家（行业）标准。并且，济南重工早在2009年济南规划“穿黄隧道”时，便已经开始着手隧道掘进设备的资料整理、技术储备等工作。近年来，济南重工分别与德国海瑞克、日本小松、川崎等多家企业进行了技术交流，并为德国海瑞克、中船重工生产了大量盾构机部件，积累了丰富的设计和制造经验。到目前为止，除部分关键配套件需进口外，其余部分可实现自主设计、制造和安装。此外，济南重工十分注重技术服务，积极推进“六个一”工程的建设，由一个专门的技术服务部门严格按照与用户签订的一纸承诺，通过一部售后服务专用电话或一根专用网线及时关注出厂产品的运行情况、并依靠一个专业的现场技术服务团队，努力为一个个用户及时解决各种困难、解除广大用户后顾之忧。所有这些前期技术储备和保障力量，都为今天盾构机的呼之欲出提供了强有力的支持。 | 
